Русский (Russian Federation)English (United Kingdom)French (Fr)Español(Spanish Formal International)Deutsch (DE-CH-AT)Italian - ItalyHebrew (Israel)

Доска бесплатных объявлений Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург, Россия, Украина, Казахстан и др страны СНГ и дальнего зарубежья

загрузка...
Loading



PopUp MP3 Player (New Window)

Поделиться и размножиться

Share |

Обратная связь

загрузка...

Блоги

  • Nas czymś co pozwoli mu wręczyć. toteż odmiennie fakcie sprawa.jest nadzwyczaj poruszającym meczu dostarczyła, jakim rywalizuje na motywu. Wypłacają? Z kwadratu, kto nosi pojazdy którym byt atletę. Od
  • Bunions are a typical foot ailment that impacts tens of millions of individuals (principally girls); rich or poor, peculiar or celeb. If a bunion is continuing to cause pain even after using toe spac
  • in the past, it's likely you have never even considered the chance of working with a bus charter. The idea seems foreign to you personally when you essentially always travel in a vehicle. However, cha
  • http://www.bing.com/
  • najsutszej części sądów. wespół spośród fso. po polsku, które dostawały utwierdzone opłaty z wszystkiego piona, by odciążyć komisje wyborcze na sektorze materialnym, dane do najczęstszych.Można góra z

Доска объявлений для Русских в Нью-Йорке и других городах США - Teziko.com

О сервисе

Сайт SeductionService.com – это уникальный, международный сервис для соблазнителей и пикаперов, который, помогает соблазнять девушек и вести их учёт :-) анализировать своё поведение в общении с ними, а также содержит ряд полезных функций для личного развития – например, журнал достижений, ведение которого будет улучшать вашу самооценку – что положительно скажется на вашем общении с девушками, а чтение достижений других участников сервиса будет повышать вашу мотивацию.

Ведущими учёными доказано, что использование данного сервиса - улучшает уверенность в себе, самооценку, самомнение, длину высокомерия, а также позволяет вспомнить что за бабы под именем “Маша Н”, “Катя метро”, “Марина красная” – записаны в вашем телефоне :-) – Сервис способствует более эффективному пикапу и соблазнению – позволяет соблазнить больше девушек, сделать это быстрее и отслеживать прогресс своих пикап похождений.

В свой профайл можно ввести данные о том, сколько девушек вы соблазнили за всю жизнь, в архив можно вводить не только, новых девушек, с которыми вы познакомились недавно, но и тех, которые были у вас в прошлом, а также данные о событиях с этими девушками, просто на память :-)

Ещё одна очень важная функция сайта – это фокусировка вашего внимания, на ваших целях – что делает жизнь более осознанной, эффективной и способствует повышению вашей уверенности в себе – что тоже способствует соблазнению девушек.

Когда вы станете старым дедушкой, заходите на SeductionServis.com – просматривайте свой аккаунт и радуйтесь что прожили жизнь достойно и доставили множественные удовольствия множеству девушек.
А для этого, сейчас заходите на сервис каждый день, ведите журнал своих достижений, соблазняйте и добавляйте в свою профайл новых баб, пишите филдрепорты.

Как начать пользоваться сервисом ?
Выберите ваш язык, в панели, под шапкой сайта 1. Выберите ваш язык в панели, под шапкой сайта. - Choose your language
2. Почитайте фак – о функционале сервиса - пожалуйста прочтите фак чтобы ознакомиться с полным функционалом сайта и осознать всю глубину полезности для вас данного сервиса.
3. Зарегистрируйтесь.
4. Войдите в свой личный кабинет.
5. Наслаждайтесь сервисом.

Сервис бесплатный !
Успехов в соблазнении девушек и достижении своих целей.

Дорогу осилит идущий !

Если у вас есть замечания к работе сервиса, предложения по развитию, обнаружили ошибку, или вы можете предложить лучший(корректный) перевод какой либо части сайта, то пожалуйста сообщите об этом, комментарием, в соответствующем разделе.

Дата открытия сервиса 24.08.2010

База данных пикап опыта : коллективный разум
Новые темы Рейтинг
Город на 150 тысяч жителей. Уровень жизни очень хороший

Думаю, что есть отличия от соблазнения и знакомств в больших города. Если нет, то почему?

У кого-нибудь есть идеи, советы. Все, что может быть полезно для парня из маленького города.

Например, Богачев писал что-то типа этого: "Для того, чтобы затащить провинциалку на сеновал достаточно бутылки водки и сеновала". Но, так как в моем городе все цивилизованнее, видимо, это не прокатит.
Примерно могу сказать, что жители похожи на обитателей какого-нибудь подмосковного Бутово.

Жду советов и размышлений вслух
Категория : Знакомство
6

Категория : Другое
1
Как понизить самооценку девушки (оскорбление в легкой форме)
Категория : Общение
5
Вот мои контакт:кто из опытных пикаперов из Краснодара давайте пообщаемся!!!Обучите дилетанта небольшим хитростям 89528392931-влад
Категория : Другое
0
Соблазнение
Категория : Соблазнение
26
Делимся названиями, кратким описанием художественных фильмов и моментах в фильмах, которые могут быть полезны для обучению соблазнения девушек.
Категория : Другое
53
как научить её целоваться??
Категория : Другое
11

Категория : Соблазнение
10
Делимся полезными психо техниками, для вызова в себе нужных состояний.
Умение вызывать в себе нужные состояния, в нужные моменты, важно не только в поле, но вообще в жизни, общении, переговорах
Категория : НЛП / Психология
3
помогите товарищи!посоветуйте что в таком случае сделали вы?
Категория : НЛП / Психология
4
Все темы  Tooltip
БД пикап опыта : коллективный разум
Новые дополнения к опыту Рейтинг
Можно выезжать в другие районы
Знакомство и соблазнение в маленьком городе - magistr_yoda
0
У вас то детский совет, то вообще кошмарный какой то)
Осваиваете мобильный спамер(teleporting.net/sk) просто и всё будет нормально.
У неe крыша поедет уже на следующий день. А самое главное-от него фиг избавишься
Наказания девушек - andriyko18h
-2
Да, главный минус, что все друг друга знают.
Знакомство и соблазнение в маленьком городе - deniz_braun
0
да всё заебись)продолжай встречаться и трахай всех)))
Что делать если встречаюсь с одной, но нравится другая? - Lpenov
2
Была бы мужиком - пизды бы все время получала!!! За что? За то - Что когда идешь - жопой виляешь как баба (пример ближе-дальше. На позитиве - у меня пару раз проканало, раз в негативе был - послала в ИБД, чтобы манерам учился)
Как стебать девушку - примеры стёба - Брайан
-2
А в ответ на запись про имя можно ответить,а тебя мама мозгами? Видно мама твоя курила и трахалась с мужиками????
Как стебать девушку - примеры стёба - Gigi
-1
Ну,вообще-то любая нормальная девушка просто поржет над такой тупостью)))))ребят,вам по сколько лет?
Как стебать девушку - примеры стёба - Gigi
-3
Ага,вот если бы реально девушки локти кусали,а так...тупые посты
Как вернуть девушку - Gigi
1
В итоге выходит,что не с кем трахаться)))))
Каких женщин нужно избегать - Gigi
0
А опыт этот устарел у вас лет 50-100 назад?
Примеры ССС - скрытые сексуальные сигналы - Gigi
0
БД пикап опыта : личный опыт
Опыт Участник Рейтинг
Статья : Убеждения соблазнителя для быстрого съёма
1. Я - МУЖЧИHА, который испытывает желание соблазнять женщин и заниматься с ними сексом потому что такова моя природа.
2. Я делаю то, чего в первую очередь хочу сам потому что ИМЕЮ HА ЭТО ПОЛHОЕ ПРАВО
3. Каждый человек СПОСОБЕH ДОБИТЬСЯ УСПЕХА и я делаю все, что бы быть успешным
4. Любая неудача - это положительная ОБРАТHАЯ СВЯЗЬ, которая помогает мне находить новые пyти для достижения своих целей
5. Я знакомлюсь, общаюсь и соблазняю девушек, потому что ЭТО ПРИHОСИТ МHЕ УДОВОЛЬСТВИЕ от само  .....
kabazas1
Убеждение : Я пиздатый!))
Результат : ну так и есть, хуле))  .....
Скотч0
Подход : стоял на остановке чтобы ехать домой вижу девушка приблезительно моего возраста (16-17) .
Я-привет
Она-привет
Я-не знал что говорить сказал- слушай , а сколько времени?
Она- посмотрела на часы- сказала время
Я-затормозил хотел сказать что это был только предлог чтобы подойти но не сказал. Отошел и все.
  .....
Brd0
Убеждение : Женщин много, я один, у них нет шансов.
Результат : не пробовал еще  .....
Megamozg-1
Убеждение : Лучше подойти и быть посланным на хуй, чем потом жалеть что не попробовал
Результат : ОТЛ  .....
Desante12
Фишка : Фразы : Не хочу перегибать палку, но мне кажется целоваться ты совсем не умеешь.
Результат : После первого сухого поцелуя действует на УРА. Второй и последующие поцелуи будут на 100%  .....
Desante12
Фишка : Стёб : ТЫ такая маленькая - мне плохо слышно тебя сверху,что ты там говоришь ?  .....Desante10
Фишка : Стёб : Она что то говорит, ты перебиваешь ее и показывая на ее нос с улыбкой говоришь: "У тебя таааак прикольно нос шевелится когда ты говоришь" она: бла бла. ты "воот опять - это так забавно"
Результат : Работает всегда на ура, если есть уже контакт с девушкой. Выводит в позитив.  .....
Desante11
Мысль : Бляяя, почитал я тут свою недавнюю историю... Поражен! Смешно! Но так обычно и бывает:) Опять за дело! Нельзя расслабляться!  .....Skarlo1
Убеждение : лучше один зачет и хорошо проведенная 3-х свиданка, чем 10 собранных телефонов  .....Megamozg0
Весь личный опыт  Tooltip
Сервис по учёту девушек : пикап : соблазнение
A4 SkyHowk в бою
Мужской онлайн журнал - Оружие
В биографии «Скайхока» было много войн. Первая из них - Вьетнамская (1964 - 1972 гг.). 2 августа 1964 года в Тонкинском заливе произошло боевое столкновение между американским эскадренным миноносцем «Мэддокс», выполнявшим радиоэлектронную разведку у берегов Демократической Республики Вьетнам, и вьетнамскими торпедными катерами. «Мэддокс» вторгся в территориальные воды ДРВ и был перехвачен тремя катерами. Эсминец при поддержке палубных истребителей F8 нанёс катерам существенные повреждения и заставил их выйти из боя. В ночь с 4 на 5 августа столкновения повторились. В ходе них был потерян первый А-4В с авианосца «Constellation», сбитый артиллерийским огнем с вьетнамского торпедного катера. Пилотировавший «Скайхок» лейтенант Эверетт Альварец (Alvarez) катапультировался и попал в плен (он получил свободу лишь в феврале 1973 года, когда война закончилась)

a4 пускает ракету

Якобы в ответ на действия вьетнамских кораблей палубная авиация США 5 августа 1964 года впервые нанесла удары по военным объектам Северного Вьетнама (операция «Pierce Arrow»), а конгресс США принял так называемую «Тонкинскую резолюцию», дававшую американскому президенту право при необходимости открыто использовать военную силу в Юго- Восточной Азии. Разумеется, такая необходимость тут же и возникла. Тем самым было положено начало Вьетнамской войне, закончившейся поражением Соединенных Штатов и падением Южного Вьетнама.
На начальном этапе боевых действий «Скайхоки», наравне со сверхзвуковыми истребителями-бомбардировщиками ВВС F-105 «Тандерчиф» и F-100 «Супер Сейбр», привлекались к нанесению ракетно- бомбовых ударов по территории Северного Вьетнама. В первой половине штурмовики А-4В, А-4С, а затем и А-4Е являлись самыми массовыми и активными ударными самолетами ВМС США. Они использовались против целей в Северном Вьетнаме (на Юге действовали, в основном, поршневые «Скайрейдеры»). Основные боевые задачи, решаемые «Скайхоками», включали удары по коммуникациям и особо важным объектам ДРВ, вооружённую разведку («свободную охоту»), а также подавление неприятельской системы ПВО.
При этом наиболее сложными и опасными считались операции по уничтожению ЗРК С-75, появившихся у Северного Вьетнама в 1965 году и первоначально обслуживаемых смешанными советско-вьетнамскими расчетами. «Скайхоки» первыми в ВМС США в реальных боевых условиях применили и новейшие высокоточные авиационные средства поражения - противорадиолокационные ракеты AGM-45 «Шрайк» и управляемые бомбы AGM-62 «Уоллай».
В дальнейшем, после временного прекращения бомбардировок ДРВ в 1968 году, А-4 были переориентированы на действия по целям но территории Южного Вьетнама и Лаоса. При этом «Скайхоки» активно заменялись новыми штурмовиками LTV А-7 «Корсар» II.
 
Гибель линкора Адмирал-граф Шпее
«„Карманные линкоры" - под таким названием остались в истории эти оригинальные корабли, созданные германскими инженерами. Вооруженные очень мощной артиллерией главного калибра и оснащенные необычной дизельной установкой, корабли типа Deutschland считались во второй мировой войне одним из главных козырей Нригсмарине (германских военно-морских сил Третьего рейха). Благодаря огромной дальности плавания они идеально подходили на роль океанских рейдеров, став „костью в горле" для лордов Адмиралтейства». В.Л. Кофман. «Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха»

Военный корабль - Адмирал граф Шпее«Найти и уничтожить!»
Борьба с торговым судоходством всегда была важной частью боевых действий флота. Поэтому вряд ли стоит удивляться радости, которую испытали немцы, узнав, что их «Адмирал граф Шпее» за три месяца рейдерства потопил в водах Атлантики девять английских судов водоизмещением около 50 тысяч тонн.
Однако после того как в течение суток этот «карманный линкор» отправил на дно два английских транспорта между Фритауном и Рио-де-Жанейро, его командир решил, от греха подальше, сменить дислокацию и выбрал для этого устье реки Ла-Плата, куда часто заходили британские торговые суда. Тем временем англичане отправили на поиск вражеского рейдера сразу три корабельных соединения, действовавших в Южной Атлантике. Во главе одного из них был коммодор Хэрвуд, получивший приказ любой ценой найти и уничтожить противника. Но вместо того чтобы преследовать рейдер, руководствуясь сообщениями с атакованных им судов, Хэрвуд решил «вычислить» его дальнейшие планы. По мнению командора, рейдер должен был появиться в районе Буэнос-Айреса и Монтевидео, где обычно проходили пути привлекательной для этого морского разбойника добычи.

Расчеты и просчеты
Таким образом, ранним утром 13 декабря 1939 г. три крейсера коммодора Хэрвуда - «Эксетер», «Аякс» и «Ахиллес» - буквально нос к носу столкнулись с германским кораблем. Погода стояла идеальная. Море было спокойным, небо - безоблачным, а видимость - практически неограниченной. Наблюдатели с германского рейдера опознали в одном из английских кораблей тяжелый крейсер «Эксетер», а два других судна приняли за эсминцы. Значит, был сделан вывод, таков конвой, сопровождающий большой караван из торговых судов. Имея на борту полный боекомплект, командир «...Шпее» решил атаковать неприятеля, рассчитывая легко уничтожить единственный крейсер, а потом разделаться с эсминцами. Важно было не допустить, чтобы англичане вызвали помощь по радио. Главная трудность для них заключалась в том, что по огневой мощи своих орудий «Адмирал граф Шпее» превосходил все три английских корабля вместе взятые.
«Я полагаю, что перед нами карманный линкор», - телеграфировал коммодор Хэрвуд командованию. Вскоре немецкий рейдер ударил по английским кораблям. На его пушечный залп ответил «Эксетер», а за ним - «Аякс» и «Ахиллес», открывшие огонь по противнику с обоих бортов.
Быстро просчитав свои возможности, командир «Адмирала граф Шпее» капитан Лангсдорф приказал сосредоточить огонь 283-миллиметровых орудий главного калибра на тяжелом крейсере англичан, а остальные их боевые единицы обстреливать вспомогательной артиллерией. В течение каких-нибудь двадцати минут «Эксетер» получил несколько попаданий, в результате которых была разбита вторая носовая башня, разрушен командирский мостик, вышли из строя связь и механизмы рулевого управления. Коммодор Хэрвуд уцелел просто чудом.
В результате флагман английской эскадры зарылся носом, накренился на борт и, прикрывшись дымовой завесой, вышел из боя, взяв курс на Фолкленды - для последующего ремонта. Однако в этой огневой дуэли он тоже нанес противнику повреждения: на рейдере занялся пожар.
Между тем легкие крейсера англичан меткими выстрелами вывели из строя на рейдере систему управления артиллерийским огнем. Через пробоины в его корпусе стала поступать вода. Сам Лангсдорф был легко ранен, после чего несколько растерялся и, по мнению находившихся рядом с ним офицеров, стал принимать неадекватные решения. В итоге отдал приказ идти на починку в ближайший нейтральный порт (им оказался Монтевидео). Уже-после полуночи «Адмирал граф Шпее» бросил якорь на рейде уругвайской столицы, а оба израненных английских корабля не ушли - остались поджидать его у входа в гавань.
 
Как повысить потенцию без лекарств
Соблазнение и пикап - Полезное
как повысить потенциюМногие мужчины занимаясь сексом понимают, что они не получают того желаемого удовольствия в полной мере или же просто воспринимают факт недостаточной удовлетворенности как должное. Но все-таки каждому хочется узнать, что нужно делать, чтобы получить и доставить максимум удовольствия, занимаясь сексом.
Первым шагом к качественному сексу является желание своего партнера, т.е. достаточная степень возбужденности. Существуют различного рода обстоятельства, которые способствуют возбуждению организма человека, вопрос в том какие кому подходят. Рассмотрим подробно некоторые из них.

Секс в общественном месте
Всем известно, что занятие сексом в общественном месте является не табуированным правилом этикета, и это как бы запрещено. Но так уж устроена психология человека, что ему всегда хочется нарушать правила и запреты, рисковать - от этого он получает определенное чувство экстрима и его жизнь становится чуточку веселее. Сама мысль занятия сексом в запрещенных для этого местах очень сильно заводит некоторую категорию людей. И соответственно после такого возбуждения есть вероятность получить желаемый результат в виде сильной потенции.

Ссора
Возбуждению может способствовать ссора, возникшая между партнерами. Объяснением данному факту с точки зрения физиологии человека является резкий выброс адреналина и тестостерона в кровь. Но все-таки данный факт не способствует возбуждению организма всех людей, а только лишь примерно 10%. Также существует и категория людней, относящихся к этим 10%, которые специально провоцируют возникновение ссоры перед занятием сексом.

Отдых от постоянной девушки
На желания людей также очень сильно действует разлука. Люди, скучая друг по другу, чувствуют себя одиноко, и отношения между людьми резко меняются в лучшую сторону. Встречаясь после долгого расставания, они готовы просто дни напролет проводить вместе, особенно если люди очень сильно любят друг друга. Некоторые же нашли выход из ситуации в социальных сетях. Они даже умудряются заниматься сексом на расстоянии. При этом люди могут воплотить самые различные свои фантазии, это является единственной преобладающей стороной данного вида секса, в отличие от настоящего, естественного.

Спорт
Занятие спортом также способствует качественному сексу. С одной стороны это зрительные восприятия привлекательных, полуобнаженных тел представительниц противоположного пола, выполняющих упражнения в спортзале или в фитнес-клубе, а с другой стороны при занятии спортом происходит выброс в кровь эндорфинов и тестостерона, что способствует немного расслабленному состоянию организма. Кроме того, занятие сексом и получение при этом оргазма после тренировок способствует во-первых получению максимального удовольствия, а во-вторых быстрому восстановлению организма.

Флирт и не только - на работе
Некоторые люди, работающие в офисе и находящиеся под постоянным стрессом, находят путь к расслаблению, занимаясь сексом в рабочее время. При этом весь негатив, полученный извне, они могут использовать и переносить в сам процесс занятия сексом. От этого он становится более чувственным. После этого человек начинает чувствовать какое-то облегчение и расслабленность, а главное избавляется от стресса.
 
Nissan DeltaWing – машина Бэтмена ))
Мужской онлайн журнал - Авто

Ниссан дельта винг

«Мы вообще не верили, что он тронется с места. даже когда он стартовал, мы не
думали, что продержимся больше часа. в нем нет НИ ОДНОГО ТИПОВОГО решения,
ни одной стандартной детали», - так рассказывал нам о deltawing Сойчи Миатани, директор nismo, спортивного отделения компании nissan. как же такую необычную машину выпустили на старт знаменитой гонки в ле-мане?

Одной из предпосылок этой истории стало принятое в 2009 году решение о строительстве дополнительного бокса на пит-лейне знаменитой трассы Сартэ. Стартовая решетка 24-часовой гонки в Ле-Мане увеличилась с 55 до 56 мест. Изначальной целью был рост конкуренции: чем чем больше машин в каждом классе, тем острее борьба. В принципе, можно было и еще пару мест добавить, но для этого пришлось бы значительно удлинять пит-лейн, а 56-е место «вставало» безболезненно.

Вид сбоку

Два года - в 2010 и 2011-м - 56-е место оставалось совершенно обычным. На него заявлялись автомобили типовых ле-мановских классов LMP и GT, а для зрителей расширение и вовсе прошло незамеченным. И тогда организаторам гонки пришла в голову оригинальная идея, призванная повысить популярность гонки (и без того собирающей сотни тысяч болельщиков) и дать дорогу новым технологиям. Было объявлено, что с 2012 года 56-е место будет доставаться команде, выставившей на гонку наиболее оригинальный, перспективный и технологичный автомобиль, способный поддерживать общий темп движения пелотона, но не вписывающийся ни в один из классов. И это решение принесло плоды.

Путь наверх
В 2008 году Бен Боулби и не помышлял о Ле-Мане. Он работал техническим директором в команде Chip Ganassi Racing, выставлявшей свои машины в ряде американских серий. Примерно в то время организаторы IndyCar объявили тендер на создание нового болида, который команды должны были бы использовать с сезона 201 2 года. Боулби, разработавший в различных компаниях уже не один спортивный автомобиль, привлек команду инженеров - и на выходе получился концепт DeltaWing. По сути, на тот момент существовал только аэродинамический макет кузова плюс элементы подвески. О поставщике двигателей даже не думали.

К работе наряду с Боулби и Чипом Гэнэсси подключились еще несколько американских конструкторов и владельцев команд, в том числе Данкан Дэйтон (Highcroft Racing), Дон Пэноз (Elan Motorsport Technologies) и легендарный Дэн Герни, владелец All American Racers. Собственно, именно Герни построил прототип «в композите» и предоставил свои мощности, в том числе аэродинамический туннель, для первых испытаний DeltaWing. Поскольку концепт разрабатывался с нуля, ни одного готового решения Боулби не использовал, причем вполне намеренно. Он хотел совершить революцию.
Но это ему не удалось. Руководство IndyCar благополучно отклонило предложение Боулби, посчитав его крайне сомнительным. Тендер выиграла более консервативная Dallara, предложившая вполне стандартный болид. Но сдаваться было рано.

Аэродинамика
Дельтовидное (треугольное) крыло достаточно широко используется в авиационной промышленности. Его конфигурация позволяет создать два симметричных вихря: каждый поддерживает в воздухе «свою» половину крыла. Концепт DeltaWing сам по себе является одним большим дельтовидным антикрылом, то есть по сути - перевернутым самолетом. Те же вихри, что поднимают летательное средство, прижимают автомобиль к земле. Именно этим объясняется отсутствие у концепта традиционных для других гоночных машин антикрыльев. Более того, прижимная сила, создаваемая всем корпусом болида, а не отдельными элементами, не зависит ни от завихрений, создаваемых болидами соперников, ни от направления ветра. Надо отметить, что обычные антикрылья концепт-кар в любом случае не спасли бы: он чересчур легкий, всего 550 кг вместе с двигателем, - при такой массе прижимная сила должна создаваться очень большой поверхностью. Конструкторы своего добились: на максимальной скорости (324 км/ч) DeltaWing создает прижимную силу в 1100 кгс - вдвое больше собственного веса! Вторая цель, поставленная Боулби при разработке кузова, заключалась в достижении минимального лобового сопротивления. Полученный результат (0,24) наглядно демонстрирует успехи конструктора на этом поприще.
Но были и подводные камни. Например, крайне узкий нос (60 см) не позволял разместить передний мост традиционной конструкции; в частности, не хватало места для стабилизатора поперечной устойчивости, то есть торсиона, удерживающего автомобиль от боковых кренов. Одним из решений этой проблемы стала компоновка, позволившая интересным образом перераспределить вес: 72% массы машины приходится на заднюю ось, и торсионов на заднем мосте вполне хватает для удержания автомобиля в стабильном положении. Кстати, изначально Боулби подумывал о трехколесном автомобиле, но затем пришел к выводу, что безопаснее и эффективнее будет разработать систему с двумя колесами впереди, пусть и очень узкими.
Кстати, именно на переднем мосту использованы редчайшие для DeltaWing серийные элементы - три болта из NASCAR, которыми крепится каждое колесо. Почему не один, как в «Формуле-1»? Потому что плюс- минус несколько секунд на пит-стопе в Ле-Мане погоды не сделают, а безопасность играет тут значительную роль. Три болта так или иначе удержат колесо на креплении.
 
Соблазнение Вики
Соблазнение и пикап - Филдрепорты
День Рождение моего друга мы отмечали в Баре с прекрасным названием "Поляна". Сидели мужской компанией. Как бывает на праздниках все жутко нажрались и к 1:00 ночи половина приглашеных разошлись ну а мы с другом приметили двух неплохих телок возле барной стойки.

Их звали Вика и Лена. Подошли познакомились, предложили выпить с нами, они согласились вообщем решили мы с другом их подпоить взяли бутылку водки и дело пошло. через пару часов предложили пойти к другу домой. Я взял на себя Вику а он Лену.

Незнаю что он рассказывал Лене но пока мы ишли к нему домой у нас с Викой был примерно такой диалог:
Я: Ну и что мы будем делать когда прийдем?
В: Не знаю мы не надолго...
Я: А куда спешить?! все равно скоро утро, сегодня выходной, прийдем выпьем еще немного и пойдешь домой я же тебя ни к чему не принуждаю.
 
А4 – Скайхок
Мужской онлайн журнал - Оружие

А4 - skyhawk

В 1950-1980-е годы на американском флоте существовал термин: «эквивалент А-4». Под ним понимали максимальную «самолетовместимость» того или иного авианосца. При этом в качестве единицы измерения был принят палубный штурмовик Дуглас (с 1966 года - Макдоннелл-Дуглас) А-4 «Скайхок» - самый компактный реактивный боевой самолет американского флота.
Однако достоинства этой машины заключались не только в ее малых размерах. «Скайхок» стал первым реактивным палубным штурмовиком в мире. И хотя слово «первый» часто ассоциируется с русской поговоркой «первый блин комом», А-4 вовсе не стал таким «блином». За легкость пилотирования, простоту и надежность в эксплуатации, сочетающиеся с мощным (для своей «весовой категории») вооружением, «Скайхок» заслужил уважение не только у летчиков палубной авиации и авиации Корпуса морской пехоты США, но и у пилотов многих других стран, где эксплуатировалась эта миниатюрная, чем-то похожая на нахального городского воробья, машина, произведенная «тиражом» около 3000 экземпляров...

Рождение «ястреба»
Закончив Вторую мировую войну на торпедоносцах и пикирующих бомбардировщиках Грумман «Эвенджер», Кертисс «Хеллдайвер» и Дуглас «Донтлесс», американская ударная авиация корабельного базирования с 1947 года начали переоснащаться палубными штурмовиками послевоенного поколения Дуглас AD (А-1) «Скайрейдер». Эта выдающаяся для своего времени машина, созданная в 1945 году и серийно строившаяся до 1957 года, вплоть до начала 1960-х годов являлась основным корабельным ударным самолетом ВМС США. Недаром фирмой «Дуглас» было построено, в общей сложности, 3180 штурмовиков этого типа. Однако уже в 1949 году на вооружение советской авиации стали поступать реактивные истребители МиГ-15. Как показал опыт войны в Корее, «МиГи» оставляли мало шансов на выживание поршневым ударным самолетам, не имеющим надежного прикрытия из реактивных истребителей. На рубеже десятилетий заметно повысились и возможности ПВО советских боевых кораблей, получивших новую зенитную и универсальную артиллерию, снаряды среднего калибра с радиолокационными взрывателями, современные средства обнаружения и управления огнем, а также РЛС наведения истребительной авиации. Все это заставило командование американского флота приступить к поиску путей существенного повышения летных характеристик палубных ударных самолетов.

Самолет А4 летит над морем

Во второй половине 1940-х годов в качестве наиболее перспективной силовой установки для штурмовиков корабельного базирования рассматривался турбовинтовой двигатель, существенно превосходивший по удельной мощности традиционный поршневой авиамотор. Сравнительно экономичный ТВД, приводящий во вращение реверсивный воздушный винт, обеспечивал самолету корабельного базирования отличные взлетно-посадочные характеристики, увеличенную дальность полета и скорость порядка 600-800 км/ч, что заметно превышало скорость поршневых самолетов аналогичного класса.

С учетом особенностей большинства тогдашних авианосцев США и Великобритании, взлетно- посадочные характеристики палубных машин имели особое значение. Так, Соединенные Штаты вышли из Второй мировой войны, располагая флотом из более чем 80 эскортных авианосцев. Самые массовые корабли этого подкласса, АВ типа «Casablanca», построенные в 1943- 1944 гг. серией в 50 единиц, имели полное водоизмещение всего 11000 т и полетную палубу длиной менее 140 м. Они оснащались сравнительно маломощными гидравлическими катапультами (причем часть кораблей не имела катапульт вовсе) При этом относительно низкая (не более 19 узлов) скорость полного хода эскортных авианосцев еще более затрудняла взлет и посадку.
Следует сказать, что первыми построили палубный турбовинтовой штурмовик англичане, бывшие в ранние послевоенные годы мировыми лидерами в области газотурбостроения. Вариант торпедоносца Вестланд «Уайверн» T.F.MK.2 С ТВД Ролле Ройс «Клайд» (4500 л.с.) впервые поднялся в воздух 18 января 1949 года. А в 1953 году турбовинтовой торпедоносец-штурмовик T.F.MK.4, оснащенный турбовинтовым двигателем Армстронг-Сиддли «Питон» 2 мощностью 3670 л.с. (плюс 535 кгс тяги) был принят на вооружение Королевского флота. Его максимальная взлетная масса составляла 9600 кг, а максимальная скорость достигала 613 км/ч. До 1956 года было построено 124 «Уайверна». T.F.MK.4 успели даже повоевать, приняв участие в англо- франко-израильской интервенции в Египете в 1956 году. При этом самолеты продемонстрировали крайне низкую боевую живучесть - не очень умелым египетским зенитчикам удались сбить три штурмовика этого типа (это составило треть всех потерь английских самолетов, принявших участие в боевых действия).
 
Lockheed Martin F-22 Raptor
Мужской онлайн журнал - Оружие
Ф22 производит бомбометание
В апреле 1991 года ВВС США объявили о выборе победителя в конкурсе на создание истребителя ATF (Advanced Tactical Fighter). Самолет предназначался для замены F-15 Eagle. Конкурс выиграл прототип самолета, известного ныне как F-22 Raptor, с двигателем Pratt & Whitney. Проигравшим конкурентом был Northrop/McDonnell Douglas F-23.

Сформулированные в 1981 году требования к самолету ATF предусматривали разработку малозаметного истребителя, созданного по технологиям стелс, способного выполнять длительный сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы двигателей, очень маневренного, с укороченными взлетом и посадкой за счет использования плоских отклоняемых сопел двигателей. Спецификация оговаривала использование трехканальной цифровой электродистанционной системы управления, что предполагало статическую неустойчивость самолета. В системе управления вооружением предстояло использовать элементы искусственного интеллекта для уменьшения загруженности летчика при одновременном повышении эффективности его работы.

В сентябре 1983 года компаниям «Boeing», «General Dynamics», «Grumman», «McDonnell Douglas», «Northrop» и «Rockwel» предложили принять участие в конкурсе аванпроектов. Официальный запрос был разослан в сентябре 1985 года, оценку предложений провели в июле 1986 года, а 31 октября объявили двух победителей — компании «Lockheed» и «Northrop». С ними заключили контракты на постройку каждой фирмой двух прототипов.

Пара f-22 в полёте

Параллельно шла инициированная в 1983 году программа разработки для самолета ATF совершенно новых двигателей. Наземные испытания двигателей General Electric F120 и Pratt & Whitney F119 начались в 1986-1987 годах. В начале 1988 года Министерство обороны США одобрило изготовление летных образцов двигателей каждого из двух типов, предназначенных для установки на прототипы ATF. В октябре 1989 года Пентагон продлил на шесть месяцев программу испытаний. К этому времени определились и с основными подрядчиками программы. Компания «Lockheed» объединилась с «Boeing» и «General Dynamics», но покупка «Lockheed» (с 1995 года — «Lockheed Martin») истребительного отделения фирмы «General Dynamics» привело к сосредоточению у «Lockheed» 67,5% объемов работ.
 
Вертолёты конструкции Миля
Мужской онлайн журнал - Оружие
Михаил Леонтьевич Миль 1909-1970Про таких авиаконструкторов, как Туполев, Ильюшин, Микоян, Сухой знают все. Про них написаны книги, снимаются фильмы. Созданные ими самолеты бороздят воздушное пространство. Но самую тесную связь неба с землей осуществляют все-таки большие «стрекозы» - вертолеты, или, как их еще называют, геликоптеры. Стоит заговорить о них, как сразу вспоминается имя гениального конструктора винтокрылых машин Михаила Леонтьевича Миля.

С мыслью о небе
Он родился 22 ноября 1909 г. в Иркутске в интеллигентной еврейской семье. Отец, проработав 20 лет инженером на золотых приисках, перешел служить на железную дорогу. Мать, Мария Ефимовна, в молодости первая красавица Минска, работала зубным врачом. Мечтала, чтобы сын стал великим художником или музыкантом. Несмотря на трудное время - революция, Гражданская война, нанимала для него репетиторов и учителей. Но Михаил, великолепно рисовавший и музицировавший, пошел по стопам отца, истинным призванием его стала техника. Буквально все подростки бредили тогда авиацией. В16 лет Миша Миль поступил в Томский политехнический институт, где сразу же организовал планерный кружок.

Первый советский вертолёт - ми1 - 1948г

Но учился недолго, через два года его исключили «за непролетарское происхождение». Кто-то из сокурсников написал донос, где в красках изобразил - о, ужас! - мягкую мебель в доме Милей.
Михаил уехал в Новосибирск, где устроился на кожевенную фабрику лаборантом. Через год он, уже как истинный пролетарий, поступил в Новочеркасский политехнический институт на недавно открывшееся авиационное отделение.
Тогда же его товарищ по учебе Михаил Захаров рассказал, что в Англии испанский конструктор Хуан Сиерва испытал диковинный летательный аппарат с необычным названием автожир. Вскоре выяснилось, что и под Москвой в Центральном авиационном государственном институте под руководством Николая Камова ведутся работы над созданием подобной машины.

Ми-2 сейчас используется в авиа-спорте

Первым делом самолеты
Камову понравился талантливый студент. После окончания вуза он пригласил Миля в свое КБ. В 24 года Михаил стал начальником бригады аэродинамики отдела особых конструкций ЦАГИ. Миль конструировал лопасти практически для всех разрабатываемых в отделе автожиров и геликоптеров. Активно участвовал в разработке ряда теоретических проблем. Товарищи оценили его удивительную способность не только анализировать неудачи и промахи, а докапываться до сути проблемы. Установив причину, Михаил предлагал новые конструктивные решения и добивался их выполнения. Мягкий и неконфликтный в повседневной жизни, он умел быть напористым и принципиальным, когда речь шла о защите своего дела.
Надо заметить, что конструирование геликоптеров и автожиров считалось тогда малоперспективным направлением. Основное внимание уделялось созданию и совершенствованию самолетов. Военные - главные заказчики и финансисты авиационных разработок - считали вертолеты чем-то вроде игрушек. Дескать, летают медленно и на малой высоте, разве сравнишь с самолетом или дирижаблем? Поэтому Камова, Миля и других сотрудников КБ часто отвлекали для решения задач самолетостроения.
Перед войной был сформирован отряд автожиров, однако в боевых действиях от него оказалось мало проку. Предприятие, где трудился Миль, расформировали, а его самого эвакуировали в поселок Билимбай Свердловской области, где Михаилу предстояло заниматься усовершенствованием боевых летательных аппаратов. В свободное от основной работы время он, чуть ли не в тайне от других, конструировал вертолет. Часть расчетов делал с помощниками, что называется, легально, а вот над созданием хвостового винта будущей «вертушки» корпел по вечерам.
 
F-117 Nighthawk
Мужской онлайн журнал - Оружие

Ф-117 в полёте

Прототип - Lockheed XST «Have Blue»
Экспериментальный самолет имел все особенности самолета-«невидимки», включая радиопоглощающее покрытие, но не вооружения. Конструкция машины была выполнена преимущественно из алюминия.

Прототип летит

Проект «Have Blue» XST (experimental Survivable Testbed) создавался для изучения возможности существенного снижения заметности самолета в радиолокационном диапазоне за счет использования в его конструкции так называемых «фасеточных» форм. Уникальный самолет — демонстратор технологий — был создан подразделением «Lockheed», именуемым «Skunk Works» (ранее оно уже занималось снижением радиолокационной заметности самолетов U-2, SR-71 и D-21), он поднялся впервые в воздух 1 декабря 1977 года. Технология малозаметности, кстати, создавалась американцами на основе научных разработок советского ученого Петра Уфимцева.
Впрочем, конструкция, позволявшая снизить уровень отражения радиолокационного сигнала, привела к тому, что самолет получился весьма непростым в управлении и техобслуживании. Да и прочность конструкции оставляла желать лучшего.

Прототип стелс в ангаре

Данные прототипы даже прозвали «Hopeless Diamond». Оба прототипа, конечно, летали, но оба потерпели аварии и были разрушены (первый — в 1978 году, второй — в 1979 году). Причинами аварий были механические поломки. Однако результат испытаний подтвердил реальное снижение заметности самолета в радиолокационном диапазоне, что позволило американцам перейти к программе создания самолета-«невидимки» F-117.

Lockheed F-117 Nighthawk
В 1974 году Агентство по перспективным оборонным разработкам МО США объявило о необходимости создания полноценного самолета, изготовленного по стелс-технологиям. В конструкции такого самолета должны были найти воплощение радиопоглощающие материалы, специальные конструктивные элементы, позволявшие отражать радиолокационный сигнал в сторону, и другие элементы теории обеспечения малозаметности.
 
Б 52 – Stratofortress
Мужской онлайн журнал - Оружие

Б52 - взлетает - камуфляж НАТО

Если уж и говорить о брутальности в авиации, то никак не обойти стороной супертяжелый стратегический бомбардировщик б-52. воздушная крепость «стратофортресс» до сих пор олицетворяет собой военную мощь сша и считается своего рода символом ввс штатов. кроме богатой на военные столкновения судьбы, этот бомбовоз может похвастать не одним десятком рекордов, поставленных в свое время, - время сверхдержав, холодной войны и вооруженных конфликтов.

B52 в старой раскраске(для ядерного удара) - белый цвет снизу

Этот самолет появился на свет в 1948 году на заводе Boeing. Изначально детище завода создавалось для одной-единственной цели - вышибить дух из противника (СССР) с помощью двух термоядерных бомб, которые должны были доставляться в любую точку нашей необъятной Родины. В то время каждый из противников старался выпустить что-то более масштабное и впечатляющее. В безумной гонке вооружений рождались титаны авиации и космоса.

За право выпускать этот бомбардировщик ожесточенно боролись два гиганта промышленности - компании Boeing и Convair, но технические характеристики модели, предложенной компанией Boeing, оказались более подходящими, поэтому производство бомбардировщика поручили именно ей.
Когда силуэт первого Б-52 приобрел свои четкие очертания, восторгу военных конструкторов не было предела: около 50 метров длины и размах крыла 56 метров на тот момент делали этот бомбардировщик самым большим в мире. Самолет был оснащен восьмью турбореактивными двигателями, которые поднимали махину общей массой до 180 тонн ввысь.

Б52 обоя - кликабельно

В те годы перемороженные холодной войной мозги военных будоражила только одна мысль – мысль о возможном нападении потенциального противника. И пока противник, то есть СССР, выжимал идеи из утомленных репрессиями и «шарашками» инженерных умов, военное руководство Штатов вовсю поощряло разработчиков «Крепости»: даже не дожидаясь окончания испытаний, оно настояло на выдаче компании Boeing крупного заказа на выпуск Б-52. Таким образом, в 1955 году этот самолет поступил на вооружение ВВС США.

Специально под этот заказ компания открывает 2 завода в Сиэтле и Уичите, где производство достигает по тем временам нешуточного объема - 15 единиц в месяц. И уже 21 мая 1956 года Б-52 понес свой первый убедительный «аргумент» на острова Тихого океана - первую американскую водородную бомбу весом более 19 тонн. Мир ахнул и замер, а бомбардировщик тем временем готовил новые рекорды. Год спустя Б-52 выполнил сверхдальний беспосадочный полет вокруг Североамериканского континента и через Северный полюс. Пока СССР готовил «наш ответ Чемберлену», три новеньких бомбардировщика, сошедших с конвейера, совершили кругосветный перелет расстоянием в 39 750 километров за 45 часов 19 минут с пятью дозаправками в воздухе. Этот шаг был принципиально важен для военных: совершив этот показательный перелет, Б-52 доказал всем, что с возможностью дозаправки в воздухе ему под силу практически любой радиус действия (читай между строк: в том числе и далекая Москва нипочем). Так «Стратофортресс» стал лидером гонки вооружения в воздухе и спокойно почивал на лаврах, но недолго.

Первомая ждет народ, чтобы грохнуть самолет
В 1960 году в благополучных США грянул гром: в ясный праздник Первомая советская зенитка сбила американский высотный самолет-разведчик U-2 с пилотом Фрэнсисом Гарри Пауэрсом на высоте 22 тысячи метров, считавшейся недосягаемой для советских средств ПВО. Конструкторы Б-52 взялись за голову: все выпущенные с производства бомбардировщики, которые, по задумке авторов, должны были безнаказанно бороздить просторы Союза, оказались перед угрозой советских ПВО. Началась долгая и непрекращающаяся ни на год модернизация бомбардировщика Б-52. Результатом стало появление ряда модификаций, в ходе которых вплоть до 1977 года было заменено практически все навигационно-пилотажное оборудование и «вбухано» в проект более 5 миллиардов долларов. Но самое главное - Б-52 стал оборудоваться управляемыми крылатыми ракетами, которые позволяли самолету спокойно атаковать противника, не входя в зону обстрела.
 
«НачалоПредыдущая12345678910СледующаяПоследняя»

Страница 4 из 20

Статистика сервиса

Всего участников : 1510
Всего баб учтено : 1881
Всего баб соблазнено : 721
Событий произведено : 472
Достижений сделано : 511
Привычек создано : 1029
Филдрепортов написано : 42
Тем в БД пикап опыта : 45
Записей в темах : 236
Личного пикап опыта : 318

Новые фото девушек


добавил : farrar

добавил : farrar

добавил : farrar

добавил : farrar
Срезал в вк;)
добавил : Plustic

добавил : magistr_yoda

добавил : magistr_yoda

добавил : magistr_yoda

добавил : QBcle

добавил : 1spa

Все фото девушек

10 новых событий

Встретились после работы, поболтали, угостила кофе, ибо я сказал, что денег нет и кофе с нее. Угост...  - alex-pro

В прекрасный вечер было у меня отличное настроение,собрался пойти в поле делать подходы(на разминочк...  - Plustic

Общение онлайн...  - Piriys

Встречался 3-4 раза ...  - Пикапер

нервничал очень перед ней...проверки на адекватность и на место в пирамиде исходили от нее)))...  - Megamozg

кроме слов ПОЧЕМУ и НЕЗНАЮ...больше ничего не знает..летящая какая то...посидели в кафешке...коммун...  - Megamozg

посидели в кафешке...весело было...ПЗ заметил по ходу общения..раппорт был хорошим.....  - Megamozg

Отшпилил в Тачке) ...  - Lpenov

Было два свидания, один раз просто гуляли, ничего не было, один раз за ручку подержались затем прово...  - Алекс К.

Даже не думал, что это свиданиие. Думал просто с ней прогуляюсь, она была мне не особо интересна. Сх...  - Алекс К.

Все события
SeductionService.com входит в проект Будь Альфой :
Пикап и быстрое соблазнение девушек
Main page Contacts Search Contacts Search